Аксиома Капитал начала свою деятельность в 2007 г. для удовлетворения нужд средних и крупных предприятий в области инвестиционно-банковских услуг.

Аксиома Капитал предоставляет  инвестиционно-банковские услуги корпоративным клиентам и специализируется на проведении комплексных сделок по слияниям и поглощениям (M&A) для клиентов, включая консалтинговые услуги по приобретению компаний, продаже бизнеса финансовым и стратегическим инвесторам, операции по выкупу акций компании менеджментом (Management-Buy-Out).

Более того, мы содействуем нашим клиентам в привлечении капитала для финансирования поглощений и/или роста, включая частный акционерный капитал и традиционное долговое финансирование.

Компания 'Норд Лайн' в январе-феврале 2006 года провела исследование промышленных предприятий, учреждений и организаций европейской части РФ имеющих собственные подъездные железнодорожные пути.
80% крупных промышленных предприятий европейской части РФ, для которых железнодорожные коммуникации имеют важное экономическое значение, содержат собственные структурные подразделения ж.д. транспорта и постоянно вкладывают средства в поддержание ж.д.путей и подвижного состава в работоспособном состоянии. К ним относятся предприятия металлургии, автомобилестроения, машиностроения, химической отрасли, горно-добывающего и топливно-энергетического комплекса, порты.
Среди промышленных предприятий среднего масштаба, доля имеющих собственные структурные ж.д. подразделения составляет порядка 40%. К ним относятся активно использующие ж.д. транспорт предприятия лесной и деревоперерабатывающей отрасли, строительного комплекса, машиностроительные и др. Оставшиеся 60% средних предприятий можно разделить на 2 примерно равные части. Первая часть - это предприятия, использующие ж.д. коммуникации в своей коммерческой деятельности и соответственно поддерживающие их в исправном техническом состоянии. Вторая часть предприятий не использует их вовсе или используют эпизодически, и потому содержат ж.д. пути на грани неудовлетворительной оценки, а сами ж.д. пути зачастую не соответствуют нормам безопасной эксплуатации.
Многие унитарные государственные структуры и экономически несостоятельные предприятия различных отраслей не поддерживают собственные ж.д. пути в рабочем состоянии. Доля таких 'разваливающихся' структур в различных регионах неодинакова. Например, в Ставропольском крае - 80%. А во Владимирской области - не более 10%. Аналогичных Владимирскому регионов становится все больше, и железные дороги приобретают важное коммуникационное значение - не только промышленное, но и социальное.